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    1月国内乘用车零售216万辆 市场下滑速度放缓

    2019-02-20 09:47:07报告大厅(www.89505677.com) 字号:T|T
    主题词:乘用车
      报告大厅摘要:2019年1月,国内乘用车市场狭义综?#29421;?#21806;216.1万辆,同比下滑4.0%,不过,相对于2018年第四季度15%的平均同比下滑速度,2019年1月的综?#29421;?#21806;情况已经有了相当程度的改善。

      根据全国乘用车市场联席会发布的数据,2019年1月,国内乘用车市场狭义综?#29421;?#21806;216.1万辆,同比下滑4.0%,不过,相对于2018年第四季度15%的平均同比下滑速度,2019年1月的综?#29421;?#21806;情况已经有了相当程度的改善。

      市场下滑速度放缓

      乘联会分析认为,改善原因首先是错峰因素的购车节奏改变。由于2018年12月的零售高峰未到且高基数,导致负增长压力大。而2019年1月的消费回归常态消费峰值,且基数不高,因此零售表现较好。

      1月厂家狭义批发零售201.9万辆,同比下滑16.7%。乘联会分析认为,这也是?#26377;?2月车市的批发基数影响。同时由于?#33322;?#22240;素,1月下旬的厂?#39029;?#21378;批发的物流运输难以在月底前抵达经销商处,因此最后一周的批发零售进入?#33322;?#21069;的回落期,影响了1月批发销量。

      此外,1月产销调整力度较大,1月生产196.5万辆,同比减少15%,由此形成厂家库存下降5.4万辆,渠道库存下降19万辆,渠道库存压力大幅改善。

      今年1月,国内整车零售前三名依然是一汽-大众、上汽大众和上汽通用。

      由于今年?#33322;?#20551;期位于2月,因而会导致2月车市同比增长压力较大。根据历年的?#33322;?#35268;律,2018年是车市大年,2019年是车市小年。2019年?#33322;?#22240;素和国家促进汽车消费的政策?#36739;?#20197;及国六逐步实施,将决定2019年车市呈现前低后高的态势。

      新能源车成增量重点

      此外,1月新能源乘用车批发9.17万辆,同比增长186%;新能源车综?#29421;?#21806;9.65万辆,同比增长198%,为1月狭义乘用车零售带来3%的增速贡献。

      值得一提的是,新能源车在补贴政策的引导下形成明显的结构改善,其中A级电动车的电动车占比从2018年1月的8%上升到今年的47%,而A00级从85%下降到30%。

      有关政策?#24067;?#32493;向这一?#36739;?#21069;进。今年1月29日,发改委等10部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)?#32602;?#20854;中要求?#20013;?#20248;化新能源汽车补贴结构,坚持扶优扶强的导向,将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售,鼓励发展高技术水平新能源汽车。

      零售的?#27492;?#21516;样离不开豪华?#25918;?#30340;贡献,今年1月豪华?#25918;?#27773;车零售达20万辆,同比增速9.4%,体现了消费升级的强大动力。其中,国产豪华?#25918;?#25104;为了消费的热点。

      汽车出口表现优秀

      2019年1月,中国进口汽车8.3万辆,同比下滑12%,进口金额40亿美元,同比下滑6%。1月中国进口汽车平均单价4.9万美元,较2018年1月的4.5万美元上涨7%。体现了消费升级额高端化趋势。

      值得一提的是,由于中美贸易战的升级,自去年7月,中国对美产汽车额外加征25%。尽管从2019年1月1日起,对美加征关税暂停3个月,不过从1月的?#23548;?#34920;现来看,这部分增量对促进销售的整体效果一般。

      作为对比,今年1月中国出口汽车9万辆,同比增长17%。乘联会分析认为,由于国产乘用车?#25918;?#30340;制造技术优良,产品同步与国际换代,尽管中国进口的美国产?#32321;?#29616;不佳,但中国出口世界产品竞争力?#20013;?#36208;强。

    (本文著作权归原作者所有,未经书面许可,请勿转载)
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